超级跑车，世界上最美妙的机械尤物，性感、优雅、狂暴、霸气，你可以把你想到的任何夸赞的形容词都用在超级跑车身上，这样的超级跑车你怎能不爱？如果非要说有什么是超级跑车的缺点，那么只能说通过性稍微有点差，别说烂路泥地，有时候一个减速带就要了命。当然也有有钱任性还胆大妄为的车主开着超级跑车到处跑甚至到了西藏，不过后果都稍微有点惨，大概是这样的。
或者这样的。
再看看这内饰风格设计，和大牛同宗同源，战斗机一样的按钮和拨档让你分分钟肾上腺激素分泌过剩。
这个时候，一家以造超级跑车而闻名于世的拖拉机厂站了出来，口中念念有词：“一帮渣渣，一个能打的都没有！”说着开出了一辆惊世骇俗的SUV，或者说，加高了底盘的超级跑车——Lamborghini Urus。
来几个关键词，4.0双涡轮增压V8，650匹马力，850N·m，百公里3.6s，极速305km/h。光这几个数据就足够把世界上绝大部分车打的找不着北，别说SUV里最强的Cayenne Turbo，就是911、AMG、阿斯顿马丁们来了也是被吊打，更何况这辆Urus不仅有超级跑车的性能，还有SUV的能力，沙漠峭壁无所不能，有钱真好，有钱真的可以为所欲为。
极速是真的有钱任性不心疼车，但是这样颠簸的开着也毫无驾驶乐趣啊。既然有了需求那就有了市场，毕竟，有钱真的可以为所欲为，FF，GTC4 Lusso这样的车型应运而生，但是还是不够好，于是又有了Levante、Stelvio Quadrifoglio，四五百匹的马力，百公里也跑进了5秒，极速260、280已经在SUV里鹤立鸡群甚至能和一些性能车PK一下了，但是，面对超级跑车，还远远不够。
作为一辆兰博基尼，Urus的公路能力是毋庸置疑的，这棱角分明霸气十足的线条非常的兰博基尼，能在公路上有信心和Urus对决的除了自家的几个兄弟外也就隔壁的几个死对头了，其他货色不足为惧。
如果只是一辆这会在沥青路上撒野的四驱车那也没啥好羡慕的，四驱超跑一抓一大把，然而作为奥迪的同门小弟，奥迪家纵横四海的四驱技术那是手到擒来，无论是中央托森差速器，最新热血传奇，还是后轴的机械差速锁，都让Urus在坏路上具备了一定的应对能力，标准情况下，前后轮的扭矩分配为40：60，而在打滑、起步、高速过弯等状态下，后轮最高可达到87％的动力输出，前轮最高可达到70％。同时Urus还搭载了电控四轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置保证乘客的舒适性。
(责编：SCC超跑俱乐部)
点火按钮左边那根酷似飞机拉杆的性感小拨杆就是Urus的驾驶模式切换，拥有STRADA“街道”、SPORT“运动”、CORSA“赛道”、SABBIA“沙地”、TERRA“全地形”、NEVE“雪地”6种驾驶模式可以选择。有了这个，中东酋长们开着它去沙漠里撒欢的时候再也不怕陷车了。
和其他蛮牛一样，翻开血腥红的拨盖才能按下点火按钮，感受巨大的轰鸣瞬间袭来、六百多匹的马力顷刻间就咆哮着要挣脱束缚感觉，有钱真好。
今天，蛮牛把战火从公路上烧到了沙漠里，一辆近乎全能的SUV（Super Urus Vehicle）在诞生了，一场军备竞赛开始了，接下来也许我们将很快看到，Cayenne Turbo S+、Stelvio Quadrifoglio S这样的车型接踵而来，唯一的问题是，隔壁跃马家接招吗？